Gama ampliada y nacional: la Ford Ranger Tremor también será producida en Pacheco a fines de 2026

15 de Ene de 2026

En los últimos años, la planta de General Pacheco viene siendo protagonista de una de las transformaciones más importantes de su historia para consolidar la importancia tanto del complejo industrial como de la Ranger en la región. Y es que desde aquella inversión inicial de U$S 580 millones para producir la nueva generación de la pick up hasta el día de hoy, fueron concretándose numerosos anuncios que apuntan a cumplir con el objetivo de Ford Argentina de ofrecer la gama más amplia en la historia de la Ranger: a la incorporación de las versiones de cabina simple para este año y de la inédita variante híbrida enchufable en 2027, también se le sumará la nueva Tremor. Así lo anticipó Martín Galdeano, presidente de Ford Sudamérica a varios medios de prensa durante el Salón de Detroit que se está llevando a cabo por estos días en la cuna de la industria automotriz estadounidense. El ejecutivo no brindó más detalles sobre la configuración y prestaciones -que serán develados más adelante-, sólo adelantó que se incorporará a la línea de producción hacia finales de 2026, con su lanzamiento previsto para principios de 2027. La Ranger Tremor se ubica un escalón por debajo de la Raptor y se destaca por contar con detalles y accesorios estéticos específicos y orientados al uso off road, que le dan una apariencia más deportiva y aventurera pero sin llegar al extremo de la Raptor. También cuenta con neumáticos todoterreno, amortiguadores y resortes específicos que aumentan el despeje y una puesta a punto de la suspensión propia, así como protecciones más robustas en los bajos de la carrocería, cárter y transmisión. Mecánicamente, Galdeano reveló que esta versión -que completará la gama Tremor junto a la F-150 y a la Maverick- estará impulsada por el motor naftero 2.3 EcoBoost, posiblemente con la misma configuración de 300 CV y 446 Nm de torque, acoplado a la caja atimática de 10 velocidades y al sistema de tracción 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial, en lugar de los propulsores turbodiesel de la gama convencional. Ford Ranger TremorTal como señalamos anteriormente, luego de la llegada de las versiones de cabina simple y Tremor, la Ranger dará el salto hacia la electrificación en 2027 con la llegada de la variante PHEV, también producida en Pacheco, que en Europa entrega 279 CV y puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico o ser utilizada como fuente de energía, completando así una inversión total de U$S 870 millones en la factoría bonaerense.